MeryTORYcznie

Krajem o chyba najwiekszym procencie transportu tranzytowego przeniesionego na tory jest Szwajcaria. Przelozenie tego modelu do Polski musi byc dzialaniem Panstwa. Aby tego dokonac trzeba dzialac politycznie tj. poszukac takich politykow, z roznych partii, ktorzy dostrzega w tirach na torach swoj interes polityczny lub inny. Jak to zrobic?

a może "słone" opłaty za tranzyt tirami po naszych drogach, zmusiłby do myślenia, a potem do wspierania takich akcji, uwzględniając konkurencyjność opłat za transport kolejowy?

dokładnie, tranzyt międzypaństwowy wschód-zachód, północ-południe jest dobrym rozwiązaniem

Jak najbardziej zawsze argumentują to osoby trzecie... Co za tym idzie PIENIĄDZE...
Jeździłem TIR'em, VOLVEM H12 z naczepą... teraz juz mam wolne... ale użytkuję drogi autem i motocyklem.
Chłopaki i już też dziewczyny mają ciężką pracę, ci co latają w siodłach z miasta do miasta nie mają innej możliwości jak na kołach, ale tranzyt Wschód Zachód i Północ Południe to już odrębna sprawa...
A jakie oszczędności w infrastrukturze drogowej, w ekologii...
Jestem za transitem kolejowym, dało się w austrii da sie i u nas, tylko lobby paliwowe trzeba rozgonić bo to oni i ministerstwo finansów blokują te ideę..

I co z tego,skoro pies z kulawą nogą nawet petycji nie chce odebrać ?

prawda jest taka,że jesteśmy 100 lat za murzynami.Idea jest słuszna,tylko było brak odpowiednich działań po stronie rządzących.wazniejsza dla nich walka o koryto dla siebie niz dobro ogólu.podobno u nas nic sie nie opłaca,a innym tak.N.p.;czesi zaczynaja dzierzawic zamykane kopalnie i sa zadowoleni,pomimo paskudnego prawa rzucającego duze utrudnienia.Tak jest ze wszystkim.Najlepiej zamknąc,zlikwidowac rozebrac.ile alternatywnych ,lokalnych linii kolejowych zostało zniszczonych i rozebranych.większośc z nich była w duzo lepszym stanie technicznym niz główne szlaki,a to tylko dlatego ,bo znaczna wiekszość mających coś do zrobienia,czy powiedzenia ciągnie i doi na maksa jak najmniejszym kosztem bez inwestowania.To ma krótkie nogi,bo dla naszych dzieci co zostanie; wielkie g...............No i my rodacy mamy wielką paskudna wadę.Po prostu wpadamy w skrajności.A to trzeba wszystko robić na zasadzie równowagi,bo choć wiekszość tego nie widzi lub nie chce widzieć,to funkcjonujemy na zasadzie naczyń połączonych.Jak gdzieś coś zaniedbamy,to w innym miejscu zaczyna się również sypac.A potem rozpaczliwe naprawianie ,budowanie.No i co ztego wychodzi jedna wielka lipa,która za jakiś czas trzeba będzie poprawiać wydając ogromne pieniądze.dawno temu słyszałem,że biednego nie stac na prowizorkę i odstawianie lipy.Lepiej wydać więcej i zrobic wolniej i dokładniej niż później poprawiac bez przerwy.No chyba ę chodzi o beszczelne wyciąganie kasy i okradanie społeczeństwa w majestacie prawa.A wystarczy cenić odpowiednio dobrą solidna robote,a za każdą owalaną bumelkę jechać po kieszeni i to nie szarego wyrobnika, tylko tych odpowiedzialnych.Wtedy nie będzie tzw. chybionych decyzji i niepotrzebnych strat,A w mediach nie będzie słychac o aferach ,czy przekrętach

Tylko czy wiecie, że w większości nasza infrastruktura kolejowa nie jest przystosowana do tego, aby transportować Tiry koleją ? Czy pomyśleliście o tym o ile wzrosły by ceny produktów dostępnych w sklepach? Czy chcielibyście jeździć na zakupy do marketu oddalonego o 50 km, gdyż bliżej nie byłoby linii kolejowej? Wymieniać można wiele, a prawda jest taka, że przez resztę życia będziemy uzależnieni od transportu, czy to kolejowego, czy to samochodowego. Rozwiązań należy szukać w budowie dróg w których nie będą powstawały koleiny (wybór najtańszych wykonawców).

chodzi o to, ze główne trakty handlowe byłyby obsługiwane koleja, tiry rozwoziłyby dalej normalnymi drogami. Tak naprawde jest to tańsze rozwiązanie, zuzywa sie mniej paliw potrzebnych do napedzenia wszystkich ciężarówek. Do tego zmniejsza sie ilosc tirów na drogach. Generalnie ja widzę same plusy.

"chodzi o to, ze główne trakty handlowe byłyby obsługiwane koleja, tiry rozwoziłyby dalej normalnymi drogami."
niszcząc (wg. was - zwolenników tej akcji) drogi i życie mieszkańców miejscowości przez które droga przechodzi. A ceny i tak by poszybowały w góre bo i kolej nie będzie "charytatywnie" rozwozić ciężarówek

zatako kakao?
Polacy  są za...

Nie wiem którzy Polacy, takie wartościowe badanie to ja mogę sam zrobić.. Szczególnie reprezentatywna jest ta grupa nie prowadzących samochodu.

majki - grupa nie prowadząca samochodów mieszka w pobliżu dróg, jest rozjeżdżana przez tiry, łamie nogi na koleinach powstałych na przejściach itp DOTARŁO????
Prowadzący samochód od 1987r.