Tiry na Tory

28 II: Seminarium “Kształtowanie infrastruktury transportowej zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju”

Wojciech Makowski — Wed, 22 Feb 2012 13:29:15 +0000

Polski Klub Ekologiczny Okręg Mazowiecki oraz Europejska Federacja ‘Transport & Environment’ zapraszają serdecznie na seminarium pt.: “Kształtowanie infrastruktury transportowej zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju: Rola państw członkowskich UE i społeczeństwa obywatelskiego”, które odbędzie się 28 lutego 2012 r. (wtorek), w Warszawie, w Centrum Konferencyjnym “Zielna” (ul. Zielna 37).

Program seminarium

11:00 Powitanie

11.05 Wprowadzenie do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji (TEN-T i Polityka Spójności) – przedstawiciel MTBiGM lub MRR

11.20 Rola polityki infrastrukturalnej w unijnym celu dekarbonizacji sektora transportu – Nina Renshaw, Europejska Federacja ‘Transport & Environment’ (T&E)

11.35 Priorytety Polski dla unijnej przyszłej polityki infrastrukturalnej: wpływ na sektor transportu w Polsce polityki regionalne – przedstawiciel MRR

11.50 Wpływ narodowych strategii dot. infrastruktury transportowej na energochłonność gospodarki i ich spójność z polityką klimatyczną – prof. dr hab. inż. Wojciech Suchorzewski, Politechnika Warszawska (PW)

12.00 Przedstawienie stanowiska ekologiczno-społecznego nt. rewizji unijnej polityki w zakresie infrastruktury transportowej, w tym dot. TEN-T – Wojciech Szymalski, Instytut na rzecz Ekorozwoju (InE) i Stowarzyszenie
‘Zielone Mazowsze’ oraz ekspert PKE OM

12.15 Panel dyskusyjny

12.35 Przerwa kawowa

12.50 Wpływ współczesnej infrastruktury transportowej i potencjalnych projektów na lokalne społeczności – przedstawiciel lokalnej grupy społecznej [udział do potwierdzenia]

13.00 Studium przypadku konfliktu drogi Via Baltica z Doliną Rospudy oraz jego wykonalne pozytywne rozwiązanie – przedstawiciel OTOP [udział do potwierdzenia]

13.10 Wydawanie funduszy unijnych na transport: doświadczenia lat 2007-2013 oraz szanse na lata 2014-2020 – Przemek Kalinka, CEE BankWatch Network

13.20 Dyskusja o perspektywach zrównoważonej infrastruktury transportowej

13.55 Podsumowanie i wnioski – przewodniczący

14.00 Lunch

Zgłoszenia uczestnictwa prosimy przesyłać na adres translocal@o2.pl najpóźniej do dn. 25 lutego (sobota). Powinny one zawierać dane uczestnika:

* Imię i nazwisko
Organizacja / instytucja
* Telefon kontaktowy
* Adres e-mail

(*) – informacje wymagane (pozostałe opcjonalne)

Ilość miejsc jest ograniczona.

“Business and Beauty”: “Czy TIR-y pojadą koleją?”

Wojciech Makowski — Sun, 19 Feb 2012 14:26:41 +0000

Ilona Długa o kampanii “Tiry na tory” – przeczytaj online

Raport ekspercki kampanii “Tiry na Tory”

Wojciech Makowski — Tue, 31 Jan 2012 07:34:33 +0000

I.Wstęp Olaf Swolkień, wiceprezes Fundacji Instytut Spraw Obywatelskich

II. Uwarunkowania rozwoju rynku transportu kombinowanego/intermodalnego w Polsce (w latach 1993-2009)
prof. zw. dr hab. Leszek Mindur, Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu

III. Transport intermodalny z punktu widzenia operatora logistycznego
Michał Bryliński, Dyrektor Biura Rozwoju Nowych Produktów i Marketingu, CTL Logistics

IV. Dlaczego internalizacja kosztów zewnętrznych w Polsce nie wspiera kolei?
Wojciech Szymalski, Zielone Mazowsze

V. System przewozów intermodalnych – uwarunkowania infrastrukturalno-organizacyjne
Sebastian Świniarski, Dyrektor Biura Intermodalnego Cargosped sp. z o.o.

VI. Brak zrównoważenia w polskim transporcie – przyczyny i konsekwencje
Karol Trammer, redaktor naczelny dwumiesięcznika „Z biegiem szyn”

Przeczytaj lub pobierz raport (3 MB).

Technologie transportu intermodalnego – analiza techniczno-ekonomiczna

Wojciech Makowski — Tue, 24 Jan 2012 21:19:24 +0000

Zapraszamy do lektury opracowania naszego współpracownika, Piotra Pierzaka (Uniwerstytet Łódzki) i Michała Zięby (Politechnika Wrocławska) pt. Technologie transportu intermodalnego – analiza techniczno-ekonomiczna. Autor zwięźle przedstawia w niej tematykę transportu intermodalnego, który promuje kampania “Tiry na tory”. Tekst pozwala usystematyzować wiedzę – dowiecie się z niego, jak duży może być kontener, co to nadwozie wymienne, oraz technologie Modalohr i Cargobeamer. Tekst porusza też kwestię kosztów zewnętrznych – nieuwzględnianych w rachunkowości kosztów zniszczeń środowiska i wypadków, które w przypadku transportu kolejowego i drogowego kształtują się zgoła odmiennie.

Dowiecie się również, dlaczego w Polsce jest to wciąż mało opłacalne i kto o tym decyduje;-)

Pobierz analizę

Monitorujemy polityków, pomagamy społecznościom

Wojciech Makowski — Sat, 21 Jan 2012 23:37:54 +0000

Z końcem 2011 roku zakończyła się dwuletnia kampania społeczna “Tiry na tory”. Nadal jednak działamy na rzecz wprowadzenia tej zasady w polskiej polityce transportowej.

W roku 2012 Federacja Zielonych Grupa Krakowska oraz Instytut Spraw Obywatelskich będą wspólnie realizować projekt “Tiry na Tory – aktywizacja, monitoring i partycypacja społeczna.”

Projekt ma na celu wsparcie społeczności szczególnie doświadczane ciężkim ruchem drogowym, a także monitoring obietnic wyborczych w zakresie transportu.

Będziemy pracować z dziesięcioma społecznościami, oferując im szkolenia i porady, które pomogą włączyć się w procesy decyzyjne na poziomie lokalnym i podjąć działania na rzecz zmniejszenia problemów związanych z ruchem ciężarówek. Pod koniec roku wydamy zestaw wywiadów z przedstawicielami tych społeczności, a także poradnik dla osób znajdujących się w takiej sytuacji.

W ramach monitoringu obietnic wyborczych sprawdzimy, jak partie realizują obietnice z programów wyborczych oraz odpowiedzi na pytania, które zadaliśmy komitetom w sierpniu 2011 roku. Będziemy też sprawdzać, jakie działania podejmują parlamentarzyści, którzy odpowiedzieli na pytania o politykę transportową sformułowane przez kampanię “Tiry na tory” w serwisie MamPrawoWiedziec.pl

Nowy projekt jest finansowany z Funduszu dla Organizacji Pozarządowych ustanowionego w ramach Grantu Blokowego Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy. Partnerem merytorycznym jest szwajcarska organizacja Alpen-Initiative, która doprowadziła do wpisania zasady tranzytu towarów przez Alpy koleją do tamtejszej konstytucji.

Nowy projekt będzie wykorzystywał i rozwijał serwis internetowy znajdujący się pod adresem www.tirynatory.pl

Osoby ze społeczności doświadczanych ruchem tirów, które podejmują lub chciałyby podjąć działania w tej sprawie, prosimy o kontakt na adres: makowski (at) inspro.org.pl.

Kampania “Tiry na tory”: nie przekażemy petycji za zamkniętymi drzwiami

Wojciech Makowski — Thu, 19 Jan 2012 10:17:35 +0000

Po pięciu miesiącach od pierwszej prośby o spotkanie z Premierem celem przekazania petycji “Tiry na tory”, Kancelaria Premiera przekazała prośbę do Ministerstwa Transportu. Spotkanie miało odbyć się 16 stycznia. Władze miał reprezentować odpowiedzialny za kolejnictwo wiceminister Andrzej Massel.

Do spotkania jednak nie doszło. Po przesłaniu przez Ministerstwo warunków spotkania organizatorzy kampanii zrezygnowali. Te warunki to: zakaz zapraszania jakichkolwiek mediów oraz zakaz samodzielnego robienia zdjęć czy nagrywania spotkania. Ministerstwo nie zezwoliło też na ustawienie flagi kampanii przed budynkiem na czas spotkania oraz zmianę liczby osób biorących udział w spotkaniu ponad sześć zgłoszoną przy pierwszym kontakcie.

“Nie jesteśmy grupą interesu, która usiłuje coś załatwić za zamkniętymi drzwiami. To była publiczna kampania. Uważamy, że każdy sygnatariusz petycji ma prawo zobaczyć, jak wyglądało jej przekazanie i usłyszeć odpowiedź władz” – mówi Rafał Górski z Instytutu Spraw Obywatelskich, koordynator kampanii.

Organizatorzy napisali do Premiera ponownie. “Zebranie podpisów było zbiorowym wysiłkiem wielu osób, w tym mieszkańców obszarów szczególnie doświadczonych ruchem tranzytowym, a także związkowców. W toku realizacji kampanii wokół idei “tiry na tory” powstała wielotysięczna społeczność osób, która na tę reakcję czeka i chce ją zobaczyć. Uważamy, że jesteśmy to winni tym osobom – także dlatego, że kampania zachęcająca do podpisywania petycji była finansowana z funduszy publicznych” – czytamy w liście.

Kampania społeczna “Tiry na tory” trwała dwa lata. Pod petycją o uznanie hasła “tiry na tiry” za cel i zasadę polskiej polityki transportowej podpisało się w tym czasie ponad 81 tysięcy osób. Była współfinansowana przez Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Zakończyła się z końcem grudnia 2011 roku. “Będziemy nadal działać, choć już bez reklam w radiu i na billboardach. W tym roku naszym priorytetem jest wspieranie społeczności szczególnie mocno doświadczanych ruchem ciężarówek” – mówi Górski.

Ponieważ podpisów nie udało się przekazać, ich zbieranie trwa nadal. Na stronie www.tirynatory.pl poza licznikiem pokazującym ich aktualną liczbę pojawił się drugi – liczący ilość dni, jaką podpisy czekają na odbiór przez Premiera.

Przeczytaj list kampanii “Tiry na tory” do Premiera

Jak próbowaliśmy dostarczyć petycję “Tiry na tory”

Wojciech Makowski — Wed, 11 Jan 2012 14:40:12 +0000

2 sierpnia 2011: Wysyłamy pierwszą prośbę o spotkanie do Kancelarii Premiera
wrzesień-październik 2011: dzwonimy wielokrotnie do uprzejmej pani z Kancelarii, która mówi, że jeszcze nie ma odpowiedzi i przesuwa daty, kiedy może ona nadejść
17 października: zgodnie z radą udzieloną przez uprzejmą panią z Kancelarii piszemy jeszcze raz, żeby potwierdzić, że to nadal aktualne.
2 listopada: otrzymujemy informację, że naszemu pismo nadano numer i przekazano do ministra Pawła Grasia; otrzymujemy komórkę do asystentki ministra, do której udaje nam się dodzwonić tylko raz, pod koniec listopada – słyszymy, że nie ma jeszcze decyzji.
27 grudnia: prosimy sygnatariuszy petycji, aby dzwonili do Kancelarii Premiera i pytali, co się stało z naszym pismem
29 grudnia: Kancelaria Premiera przesyła sprawę do Ministerstwa Transportu, do Karoliny Kleszcz – szefowej Gabinetu Politycznego
3 stycznia 2012: dostajemy na spotkanie z Podsekretarzem Stanu ds. Kolejnictwa, Andrzejem Masselem, na 16 stycznia
10 stycznia: dostajemy warunki tego spotkania: maksimum 6 osób, zakaz wstępu dla wszystkich mediów, zakaz nagrywania i fotografowania

13 stycznia: Informujemy, że nie przekażemy podpisów na niepublicznym spotkaniu. Prosimy o zaproponowanie innej formuły i w konsekwencji innego terminu spotkania.

26 stycznia: Kancelaria Premiera po raz kolejny przekazuje nasze pismo do Gabinetu Politycznego Ministra Transportu, z poleceniem zorganizowania spotkania.

Telefon do Premiera c.d. (2)

Wojciech Makowski — Wed, 04 Jan 2012 13:12:48 +0000

Wydzwonione! Ministerstwo transportu na prośbę Kancelarii Premiera zaprosiło nas o swojej siedziby w celu przekazania petycji. Spotkanie odbędzie się 16 stycznia o 11.00. W imieniu władz podpisy przyjmie dr inż. Andrzej Massel, wiceminister odpowiedzialny za transport kolejowy.

Jesteśmy przekonani, że udało się doprowadzić do spotkania tylko dzięki akcji telefonowania do Kancelarii Premiera przez sympatyków kampanii. Uprzednio Kancelaria nie odpowiadała ani też nie przekazywała naszych pism z prośbą o odebranie petycji, z których pierwsze wysłaliśmy na początku sierpnia ubiegłego roku. Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli udział w naszej telefonicznej akcji.

Petycja o przyjęcie hasła “Tiry na tory” za cel polskiej polityki transportowej nadal jest aktywna. Można ją nadal podpisywać tutaj. Wszystkie zgromadzone podpisy przekażemy 16 stycznia ministrowi Masselowi.

TIR zabił kobietę i wbił się w dom

tdomf_3ce4c — Tue, 03 Jan 2012 11:53:26 +0000

Do tragicznego wypadku doszło w Szczytach (gm. Działoszyn) na drodze wojewódzkiej Wieluń-Radomsko. Cementowóz uderzył idącą chodnikiem kobietę i zniszczył jeden z domów.

Jadący od strony Wielunia samochód ciężarowy na pierwszym zakręcie we wsi zjechał z jezdni, zmiażdżył idącą chodnikiem kobietę, a następnie uderzył w dom.

Kierowca ciężarówki, 53-letni mieszkaniec powiatu pajęczańskiego, został przewieziony do wieluńskiego szpitala. Ofiara wypadku to prawdopodobnie mieszkanka miejscowości Szczyty.

- Mamy problemy w zidentyfikowaniu kobiety – przyznaje asp.

Do wypadku doszło około 10:30 na łuku drogi w miejscowości Szczyty. Przebiega tamtędy trasa 486 z Wielunia do Działoszyna.

źródło: polskatimes.pl

Zadzwoń do Premiera c.d.

Wojciech Makowski — Mon, 02 Jan 2012 15:44:23 +0000

W ostatnim tygodniu ubiegłego roku poprosiliśmy Was o telefonowanie do Premiera celem wyjaśnienia, co dzieje się z pismami od nas z prośbą o odebranie petycji. Zdecydowaliśmy się prosić Was o pomoc po kilu miesiącach braku reakcji Kancelarii Premiera i wielu pytaniach z Waszej strony, jaka jest reakcja na petycję. W komentarzach i mailach otrzymaliśmy od Was ponad 50 potwiedzień wykonania tych telefonów. Przekazywaliście informacje o różnych reakcjach – milczących telefonach, informacji o przemeblowaniu w Kancelarii, trudnościach w odnalezieniu pisma, wreszcie o przekazaniu sprawy do Ministerstwa Transportu. Dziś otrzymaliśmy kopię tego przekazania – nastąpiło ono pismem datowanym we czwartek 29 grudnia, czyli trzeciego dnia trwania naszej telefonicznej akcji. Przypomnijmy – chodzi tu o pisma z 2 sierpnia i 18 października. Tak więc teraz czekamy na odpowiedź z Gabinecie Politycznym w Ministerstwie Transportu (jeżeli ktoś chciałby zadzwonić również tam – zachęcamy, tel. 22 630 11 05). Dodajmy – nie czekamy od 29 grudnia, bowiem prośbę, aby wobec milczenia Kancelarii Premiera to minister Sławomir Nowak w imieniu rządu odebrał tę petycję, dołączliśmy do listu gratulacyjnego z okazji objęcia stanowiska, wysłanego 22 listopada. Jak na razie pozostała ona bez odpowiedzi.

Dlaczego do Premiera?

Otrzymaliśmy też kilka zapytań, dlaczego chcemy, aby petycję odebrał Premier, a nie kierujemy jej od razu do ministerstwa odpowiedzialnego za transport. “Tiry na tory” to nie tylko postulat dotyczący transportu. To przede wszystkim postulat dotyczący jakości środowiska, w którym żyjemy, ale także zdrowia oraz finansów publicznych. Choć w kształtowaniu polityki transportowej wiodącą rolę odgrywa ministerstwo transportu, wymaga współdziałania innych ministerstw i uchwala go Rada Ministrów. Wcielenie w życie zasady “tiry na tory” będzie dużą zmianą polityczną. Dlatego wydaje nam się, że apelowanie na szczeblu premiera wydaje nam się właściwe.