Aktualności

"W Europie jest inaczej niż w Ameryce gdzie regulowana jest maksymalna długość przestrzeni ładunkowej, a nie całości pojazdu'. Ustawowe ograniczenie długości naczepy (przestrzeni ładunkowej) a nie całego zestawu, mogłoby więc rozwiązać problem. Stosowanoby wygodniejsze szoferki a może rownież prostsze i lżejsze sprzęgi.

A właśnie, że w Ameryce regulowana jest długość pojazdu...przepraszam zespołu pojazdów. Nie każdy stan ma ograniczenia długości samej naczepy duża częsć, szczególnie na Wybrzeżu Wschodnim ogranicza długość ciągnika z naczepą.

 HALOO!!!! MIELIŚMY PRZENIEŚĆ TIRY NA TORY A NIE ULEPSZAĆ TIRY !!!!!!!!!!!!!!!! LUDZIE OBUDZCIE SIE !!!!!!!!

Po 1 czego się drzesz jak przekupa na targu? (capslock)
Po 2 masz rację, obudzcie się, cała ta akcja jest jak sen wariata.

Jestem za "tiry na tory" ale co możemy zrobić. Oni są panami na drogach.Zmiana przepisów -chyba nie damy rady- ale fajnie że ktoś się angażuje w temat

"Tiry na tory"...na te pod Szczekocinami? Chwilowo nic po nich nie pojedzie...

I co ekspercie co się stało z tym autobusem w Szwajcarii przy wjeździe do tunelu? Jaką masz teorie?Przecież kierowcy zawodowi są najlepsi na świecie na czele z kiero 1, a te Dzieci są same sobie winne bo nie pojechały w twojej naczepie.A o Szczekociny się nie martw już jeżdżą po obu torach, tylko ludzi żal i tu i tam i wszędzie. 

http://polskalokalna.pl/wiadom... nic się nie stało,ale gdyby akurat w tych oknach stali ludzie...co miesiąc coś na wspaniałej PKP się dzieje.

Kierowcy busów też dają wspaniałe popisy.Jak oni stoją w hierarchii kierowców zawodowych jako patafian przed kategorią C czy za ?

To jest najgorszy gatunek patafiana,stojący poniżej buraka z osobowego BMW. Nie mają ograniczników szybkości,za to mają ograniczoną - i to mocno - wyobrażnie.

http://motoryzacja.interia.pl/... przeczytajcie to sobie..."specjaliści od nawozów i od świata,zastanawiający się co się zdarzy w Gwatemali za 3 lata".Przeczytajcie,a może dotrze,że kompromitujecie się każdym słowem tu wypisywanym bez cienia refleksji.

Nie wiem co się stało z tym autobusem,przyczyn może być tyle ile części w owym autobusie,a także możliwe jest zasłąbnięcie kierowcy. A skoro tory w Szczekocinach naprawione,to wstaw na nie jeszcze i autobusy do kompletu...

Oczywiście "eksperci" akcji TIRy na tory za pomocą cioci wikipedii i wujka Google i paru obrazków z Picasy tworzy niestworzone rzeczy. Ameryka...kraj bezkresnych przestrzeni, dróg równych jak stół, technologii pojazdów poruszających dorównującej tej europejskiej...z lat '70. Niestety europejska ciężarówka ma mniejszy współczynnik oporu powietrza i wydziela mniej trujących zwiazków niż przecietny "longnose" rodem z Ameryki. Amerykanie wybieraja "longnoses" z powodu ich prostoty, tradycji (wyrażają tak "amerykańskość"- jak Emmerich powiewającą flagą w każdym filmie) i prestiżu (ładniejszy ciągnik- możliwa premia do frachtu). Te pojazdy są głośniejsze, palą jak smoki i nikt zbytnio nie przejmuje ise normami czystości spalin (poza MACKiem kontrolowanym przez Renault i Freightliner'em kontorlowanym przez MB- ale tylko przez unifikację silników i mniejsze zwiazane z tym koszty ich produkcji). Owszem w niektórych stanach USA ograniczenia dotyczą tylko naczep, ale część stanów ogranicza długości całych zestawów. Nie wiem skad są te dane, ale europejskie cieżarówki mają strefy zgniotu i belki przeciwnajazdowe, które czynią je bezpieczniejsze i przyjazne w przypadku zderzenia, lub najechania ("amerykańce" mają stalowy zderzak, który jest przykrecony bezpośrednio do ramy pojazdu, czyli nie ma strefy zgniotu i żadnych dodatkowych zabezpieczeń uczestników kolizji i uczestnicząc w wypadku działa jak taran). Amerykański "longnose" chroni... ale tylko kierowcę. W Europie do zestawów siodłowych powinno określić sie dop. długosć naczepy i odległość na jaką moze "wystawać" ciągnik przed naczepę. Fajnie byłoby jeździć bezpieczną Scanią serii T z długą naczepą, a nie tylko z krótką wywrotką albo cysterną. Ale najlepszym ekonomicznie rozwiązaniem jest wprowadzenie zestawów 25,25m na drogach wielopasmowych i zwiększenie o 3m długości zestawów na drogach pozostałych.

Uważam,
że Polska powinna oprzeć swój transport kombinowany o typowe kontenery
20 i 40 stopowe z powodzeniem używane w transporcie morskim oraz o
kolejowo-drogowe zespoły bimodalne polskiej konstrukcji.Aby było
śmieszniej to powiem ,że taki system już powstał w Poznaniu w połowie
lat 90 i zapewne gdzieś rdzewieje na bocznicy.Trochę mnie martwi ,że
autorzy analizy wspomnieli o nim tylko lakonicznie bo porównując go do
innych rozwiązań tego typu ma bardzo wiele zalet i jedną poważną wadę
jest to rodzima polska myśl techniczna dlatego jest lekceważona i nie
doceniana.Zainteresowanych jak może wyglądać alternatywa  odsyłam do 4/1997 Techniki Transportu
Szynowego i na Kolejowe Wynalazki http://www.pkp.pl/files/09-14_

http://www.tabor.com.pl/multit...

a kto zapłaci za przekładanie kontenerów z samochodów na wagony z wagonów na barki i z barek na samochody ?

Ehh tak to jest jak ktoś sie na czymś nie zna,a udaje najmądrzejszego. Kto to wogóle jest ten cały Makowski, że zajmuje głos w sprawie transportu? Kolejarzem hobbystą, czy rowerzystą z centrum miasta? Zamiast prowadzić idiotyczne akcje "TIRy na tory" zajęlibyście się naciskaniem rzadu na poprawę infrastrutury drogowej. Przypomnę kolejny raz, ze Skandynawia ma najniższy odsetek ofiar śmiertelnych na drogach, a jeżdżą tam tzw. GIGAlinery mające 25,25 metra długości i 60 ton DMC. Po drugie nasza polska tzw. "infrastruktura kolejowa" to wielka kupa złomu, tak samo tabor. Czy wyobraża sobie ktoś transport naczep z zachodu na wschód polską koleją? Może w tydzień przeturlaliby jeden skład. Mówię o tranzycie, bo wasza śmieszna według mnie akcja tyczy sie pojazdów ciężarowych jadących tranzytowo (obejmuje je konwencja TIR). Bo oczywiście wasi wierni fani myślą, że nagle cały transport przeniesie sie na kolej. Zapraszam do dyskusji, bedzie zażarcie, śmiesznie i kolorowo. Bo widzę, ze argumentów wam brakuje.

Jakoś KE nie pomyśli aby wprowadzić nakaz instalowania w ciężarówkach i autobusach Systemu Automatycznego Hamowania, który by nie dopuścił do najechania np na poprzedzający pojazd.W ubiegłym tygodniu w Boguchwale tir najechał na samochody oczekujące na światłach nie dając najmniejszych szans na przeżycie 3 pasażerom samochodów osobowych, które zostały wprasowane w tył naczepy innego tira.Może lobby tirowe dla którego liczy się tylko kasa zjawi się u rodzin ofiar tego wypadku i przedstawi im jaki to mają wspaniały pomysł i może ich ktoś strzeli w mordę dla wywołania wiekszęj sprawności umysłowej.

Pół prawdy to całe kłamstwo...napisz jeszcze ile w tym dniu rozwaliło się patafianów w osobówkach, ilu po pijaku wlazło komuś pod koła...

Ankietę przesłałem oby KE miała więcej rozumu niż polskie rządy, które od lat nic nie robią ze śmiertelnie niebezpiecznymi TIRami :/

http://www.wiocha.pl/550131  tu masz śmiertelnie niebezpiecznego cepa...wcale nie z "tira"

A czego oczekujesz ? Ostrzału artyleryjskiego parkingów z ciężarówkami ?

Cała ta akcja to jakaś amatorszczyzna, dno i nic więcej.

Na polskich drogach zwykłe ciężarówki są utrapieniem kierowców osobowych aut. Trzeba wyprzedzać całe baterie takich. Jeszcze brakuje żeby były dłuższe. To na pewno polepszy bezpieczeństwo przy ich wyprzedzaniu a już na pewno polepszy sprawność poruszania się przed każdymi rondami i skrzyżowaniami. Podoba ci się zestaw skandynawski Mariuszu, to jedź do Skandynawii.

Utrapieniem sa rowerzysci bez oswietlenia i kamizelek, drogowi kamikaze w postaci przedstawicieli handlowych gnających "na łeb na szyję" i niedzielni kierowcy. UE chce zwiększyć długość pojazdów i ich masę na drogach wielopasmowych. Takie zestawy jeżdża już nie tylko po Skandynawii, takze w Holandii, Niemczech, Wlk. Brytania przymierza się do tego pomysłu... A u nas dopuszcozno do ruchu 300 naczep o zwiększonej długości, lecz nie wiesz o tym, bo nie czytasz niczego poza bzdurami wypisywanymi przez kolejarzy-modelarzy z "TnT". Znasz pojęcie "dostosowanie do warunków jazdy"? Raczej nie, bo się pewnie do nich nie dostosowujesz. Nie masz szans na wyprzedzenie cieżarówki, albo nie czujesz się na siłach, to nie wyprzedzaj i dostosuj prędkość do warunków na drodze. Co do rond, to zestaw "skandynawski" 25,25m zmieści sie na każdym, bo jest to ciężarówka zazwyczaj 3-osiowa z doczepionym wózkiem siodłowym i na to naczepaina jest naczepa standartowej długości 13,60m. W Niemczech stosuje sie zestaw ciągnik siodłowy+ naczepa standart 13,60m+ przyczepa centralnoosiowa. W Holandii stosuje sie jedno i drugie rozwiązanie+ jedno "autorskie" holenderskie w postaci naczep kontenerowych sprzęganych w jedną "sztywną" (np. firmy D-Tec) i jedno "australijskie" w postaci naczep srzeganych siodłami bezpośrednio z poprzedzajacą naczepą bez wózków siodłowych. Zestawy z wózkami siodłowymi mogą sie wydawać najtrudniejsze w manewrowaniu, lecz firmy takie jak niemiecki Krone i szwedzkie Ekeri ma w swojej ofercie wózki ze specjanym systemem wychylania dyszla i skretu osi wózka (nie tylko obrotu naczepy na siodle) w taki sposób, że zestaw 25,25m mieści sie na zwykłym rondzie z jednym pasem ruchu. Pozdrawiam trzeźwo myślących.

Równie dobrze mogę napisać, że jak Ci się nie podobają wprowadzane rozwiązania, to wyjedź z UE.
Megaciężarówki byłyby dopuszczone przede wszystkim na drogach 2-jezdniowych, nie widzę trudności w wyprzedzaniu takiej ciężarówki na autostradzie.Ja jestem za przeniesieniem ruchu na kolej. Ale kolej nie wszędzie dojedzie, transport drogowy będzie spełniał funkcje dowozowo-odwozową. A ponadto, niektóre rodzaje ładunków będą musiały być wyłączone z ruchu kolejowego (np. pojazdy biorące udział w akcjach humanitarnych, pojazdy pracujące na potrzeby skupu zbóż, przewożące sprzęt transmisyjny, do obsługi imprez masowych itp.). Więc pomimo dążenia do przeniesienia przewozów na kolej, powinniśmy też dążyć do wprowadzenia zestawów 25,25 m, bo i takie pojazdy znajdą zastowanie po zmianie ustroju. Jak już napisałem i podałem argumenty, nie ma w nich nic złego.

W megaciężarówkach nie ma nic złego. Zmniejszy się spalanie w przeliczeniu na jedną jednostkę ładunku, a więc poprawi się ochrona środowiska.Ponadto, nacisk na oś zmniejszy się. Co lepsze? Dwuosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa (razem 5 osi) o masie 40 ton (czyli średnio 8 ton na oś) czy może trzyosiowy samochód ciężarowy, wózek siodłowy dwuosiowy z naczepą trzyosiową (razem 8 osi) o masie 60 ton (czyli średnio 7,5 tony na oś)?
Skandynawowie wiedzieli co robią z zestawami 25,25 m.
 
Poza tym nikt nie nakazałby nam natychmiastowej przebudowy tysięcy km dróg. Z resztą już teraz na większości dróg nie spełniamy zaleceń co do maksymalnego nacisku na oś. Zestawy 25,25 m dopuszczone byłyby tylko na wybranych drogach, zazwyczaj 2-jezdniowych.
 
Mimo, że popieram kampanię TnT i jestem za przeniesiem ruchu towarów na kolej, to jednak jestem również za zestawami 25,25 m.

 A co z nośnością i przepustowością mostów? Też może pozostać bez zmian z tytułu zwiększenia liczby osi? Nośności mostu NIE DA SIĘ ZWIĘKSZYĆ O 1/3 !!!  bo nie da się zwiększyć wytrzymałości materiałów. Taki most trzeba zbudować od nowa! Polskie mosty pochodzą w większości z czasów Układy Warszawskiego, którego doktryna przewidywała nośność do nieco ponad 46 ton bo tyle ważył czołg T-72 natomiast czołgi natowskie ważyły po 60-70 ton. W procesie niszczenia drogi masa całkowita pojazdu jest nie mniej ważna niż nacisk jednostkowy. Umieść przy poboczu ruchliwej drogi sejsmograf i zobacz co się dzieje kiedy przejeżdża osobowy a co kiedy ciągnik z naczepą! Ściany przydrożnych budynków nie pękają z powodu zwiększenia ruchu samochodów osobowych, tylko z tego powodu że pozwala się jeździć obok nich pojazdom o dużej masie.

Mosty autostradowe są przygotowane do takich obciążeń.
Na wielu lokalnych drogach istnieje mnóstwo ograniczeń nośności i jakoś nikt nie kwapi się, by te ograniczenia zlikwidować, choć czasem powodują utrudnienia u rolników czy lokalnych dostawców.
Maksymalny nacisk na oś na drogach lokalnych i wojewódzkich wynosi 8 t na oś, na krajowych i wybranych wojewódzkich 10 t na oś, na autostradach i wybranych krajowych 11,5 ton na oś. Podczas gdy standardem w wielu krajach jest 11,5 t, a we Francji nawet 13 ton na oś. I też nikt się nie kwapi to przebudowy większości sieci drogowej.
Więc tym bardziej nikt nie będzie przebudowywał całej sieci pod zestawy 25,25 m (pot. megaciężarówki).

Przecież nawet w obecnym ustroju transportowym megaciężarówki nie będą się przebijać przez wioski, gdzie domy stoją metr od jezdni, tylko będą dopuszczone na wybranych głównych drogach.

Kampania TnT jak zwykle prezentuje fachowość i wiedzę wysokich lotów. Producenci i owszem mogą opracować inną długość ciągnika, wydłużyć przód itp. Pytanie jest tylko takie, kto im te ciężarówki kupi, który przewoźnik wybierze sobie dłuższy ciągnik naczepy żeby zmieścić się w ramach maksymalnej długości zestawu określonej przepisam? Jak już chcecie być tacy hop do przodu to raczej o zmianę tych przepisów należałoby najpierw postulować.
Naiwność i głupota do kwadratu to chyba już standard tutaj.

dyrektywa, którą chcemy zmienić zawiera zasady dot. masy i wymiarów obowiązujące w całej UE. tak więc jeżeli zmieni się dyrektywa, wszyscy będą musieli kupować właśnie takie ciężarówki, jak tamże przepisane. nasza propozycja to dopuszczenie ciężarówek o 80 cm dłuzszych, żeby umożliwić nadanie bardziej aerodynamicznych kształtów przy jednoczesnym zakazie wydłużania przestrzeni przeznaczonej na ładunek. zachęcam do przejrzenia raportu FKA -komunikat jest z konieczności skrótowy. pozdrawiam

Chłopie...piszesz o rzeczach o których nie masz pojęcia. Jedyny efekt tej dyrektywy to kolejna podwyżka ceny frachtu. Co odczujesz we własnej kieszeni.

ja był bym zawprowadzeniem takich zestawów u nas,ale do teo by musieli zmienić infrastrukture dróg bo robią pełno małych rondek na których czasem normalnym zestawem trzeba sie nagimnastykować a co dopiero takim 25metrowym

Ludzie  uczepiliście się TIR-ów i ich kierowców, jakby powodowali to nie wiadomo jakie to zagrożenie!! A tak naprawdę to ok. 6% wypadków (w Polsce) powstaje w wyniku błędnych decyzji kierowców TIR-ów( prosty rachunek ile wypadków powodują kierowcy osobówek i innych pojazdów!!!!! Dodatkowe podatki? Proszę bardzo, ale te podatki zostaną przełożone na podwyższenie cen transportu, co odczuję jedynie "przysłowiowy" Kowalski, czyli Ty - konsument!. Stan dróg wynika z tego, że są budowane z materiałów "kiepskiej" jakości, a nie od tego że TIR-y po nich się poruszają. Może nie najlepszy przykład ale weźmy takie Niemcy, drogi jak marzenie. Ciekawe ilu z was wypowiadających się ma prawo jazdy kat. wyższej od B?? Odrobinę szacunku dla kierowców ciężarówek! Bo to dzięki nim, możesz kupić codziennie świeże produkty w sklepie!!

Niestety sami kierowcy ciężarówek zapracowali sobie na taki szacunek,co gorsza nie piętnują  i przyzwalają na cwaniactwo swych kolegów po fachu,którzy pracują im na opinie. A o marzenia trzeba dbać, wjedź do Niemiec albo Szwajcarii przeładowanym samochodem to zobaczysz czym to grozi.Zapraszam na drogę 986 była remontowana trzymała się kila lat nawet jeździły nią tiry z tysiącami ton buraków do cukrowni,gdy zaczęto wozić nią materiały na budowę A2 szlag ją trafił, to wozidła by ją mniej zniszczyły.

Macie teraz przykład sprawnosci działania kolei- z niewiadomych przyczyn 2 składy znalazły sie na jednym torze i bum. Jeden wypadek i połowa sieci kolejowej sparaliżowana. Jka sobie wyobrażacie w takich warunkach transport w systemie "just in time", czyli takim na jakim opiera ise nowoczesna gospodarka?

Nie negujemy wielkości tragedii pod Szczekocinami. Zachęcamy jednak do zapoznania się ze statystykami wypadków z udziałem ciężarówek, w tym dotyczącymi zderzeń czołowych.

Chłopie...no właśnie,po raz enty powtórze. Statystyki wypadków Z UDZIAŁEM a statystyki wypadków Z WINY. Widzisz różnice czy nie? Zderzenia czołowe...kto zjechał na lewy pas ? W większości wypadków oszołom z osobówki wyprzedzający na trzeciego,bo on zawsze zdąży...wystarczy,że nie zdąży TYLKO JEDEN RAZ,drugiego raczej nie będzie.Chyba,że ten z "tira" zjedzie do rowu...

Znów ktoś pisze "Z UDZIAŁEM"...a powinien "Z WINY". Jak jakiś cymbał lecąc 150 albo lepiej nie wyhamuje przed korkiem i przywali w tył naczepy to też wina "tira" ??

Przeczytaj moje wczesniejsze posty, potem poczytaj co oznacza skrót T.I.R., zobacz na stan infrastruktury transportowej. Otóż akcja, którą popierasz dotyczy tranzytu ciężarówek, a nie transportu drogowego towarów w ogóle. Odnoszę wrażenie, że wasi wszyscy fani (całej akcji) to internetowi pieniacze nie rozumiejacy słowa "dyskusja". Otóż dyskusja polega na rozmowie, wymienie poglądów, lecz trzeba zapoznać sie z tematem, wysłuchać drugiego dyskutanta, mieć własne poglady opierające sie na wiedzy i skonfrontować to z pogladami drugiej osoby i z rzeczywistoscią. Widzę, że wiele osób zajmuje zdanie nie wiedząc o co chodzi. Myślicie, że przez tą akcje ciężarówki znikną z dróg? Nie wiem skąd i co bierzecie, ale chyba warto zmienić dostawcę. Ale do sedna autorzy akcji popisali isę niekompetencją, bo nie stworzyli chociaż czegoś w stylu słowniczka pojęć i nie napisali czegoś w rodzaju manifestu (czemu? przeciw czemu? dlaczego?), stąd mamy tak nielogiczne i niespójne wypowiedzi internautów. Poprawcie to!
Co do wypadków z udziałem cieżarówek. Dobrze określiłeś "z udziałem", bo to nie to samo co "z winy" (polecam poczytanie paru książek na temat sprawstwa i winy).

Statystyka kłamie- łatwo manipulować danymi. Według statystyk obecnego rządu Polakom żyje sie jak w raju, a każdy ma pracę, pensję 3000zł na rękę, nowy samochód... żyć nie umierać... do 67lat (potem mozna, żeby ZUSu nie kłopotać).

Nikt nie neguje tragedii jaką była katastrofa pod Szczekocinami i oddaje w głębi duszy hołd zmarłym.
Jednakże wróćmy do tematu, nie usprawiedliwiam kierowców ciężarówek- w każdym stadzie znajdzie sie czarna owca, albo jakiś czarny baran. Dużo widziałem na drogach, wielu tragedii można uniknać, ale trzeba wzajemnie isę szanować i respektować, przyjać do wiadomości, że samochód ciężarowy nie ma tak krótkiej drogi hamowania jak auto osobowe. Tak samo nie nalezy trzymać sie "na zderzaku", albo wyprzedzać kiedy nie mamy szansy wykonać dobrze tego manewru. Polsce nie potrzeba akcji, która wiesza psy tylko na jednej grupie kierowców, Polsce potrzeba gruntownej zmiany mentalności ludzi, uświadomienia im zagrożen, nauczenia przewidywania i co najważniejsze nacisków na rzad, żeby zamiast durnych i nikomu nie potrzebnych Stadionów Narodowych zbudowanych dla warszawiaków (wystarczyło Legię rozbudować) lepiej zainwestować w poszerzenie dróg (pas awaryjny jak na DK11), lub dodawanie pasów ruchu (DK10 by się to przydało), wycinkę drzew na poboczach. A co do kolein to w końcu, żeby zacżeli budować drogi z pełnowartościowych materiałów, a nie smoły i paru kamyków. Zobaczcie przykład Szwecji- kolej istnieje, transport kołowy też i nawet uzywają zestawów 25,25m, a śmiertelność jest znikoma.
Co do dróg to nadarza sie okazja, żeby je budować- druga fala kryzysu jest blisko polski, a co jak historia nie raz pokazała budowa autostrad i ekspresówek bardzo sie wtedy przydaje i jest korzystne ekonomicznie.
Pozdrawiam tych, którzy zanim zajmą głos, logicznie oceniają sytuację.

p.s. Jestem za wprowadzeniem zestawów 25,25m, 60t DMC na okreslonych odcinkach dróg. Tranzyt wschód- zachód koleją byłby dobry, ale jest obecnie nierealny. Zajmijmy się budową dróg i zmiana nawyków polskiej kawalerii drogowej i tej lekkiej i tej ciężkiej.

Pete,do tego trzeba mieć mózg,żeby myśleć i przewidywać...

 Pamiętam strajk kierowców we Włoszech a najbardziej ten z Hiszpanii.

W sklepach brakło czystej wody. Stacje paliw puste. Sklepy zamknięte.
Nie było nic, dosłownie nic. Cała kampania "tiry na tory" to kolejny
interes do szybkiej kasy dla jakiegoś oszołoma który podpuszcza ludzi.
Większość z tych udzielających się tutaj, nie ma pojęcia jak wyglądają
porty, stacje kolejowe, gdzie ciężarówka wjeżdża na prom/pociąg. Nasze
PKP nigdy ale to nigdy nie będzie w stanie rozbudować się na taką skalę
by ciężarówki wozić. Wiele towarów musi być na czas a dobrze wiecie jak
działa PKP. Wracając do niedzielnych kierowców to proponuję by do
kościoła jeździli rowerami albo słuchali mszy w radiu. Powiem wprost. Po
naszych drogach jeździ masa tumanów. Zero logicznego myślenia i w życiu
codziennym i za kierownicą. Bardzo prosto to zauważyć. Jadę za osobówką
gdzie ograniczenie jest do 70km/h. Nagle foto-radar. Ale inteligentny
kierowca zwalnia, wręcz ostro hamuje do 40km/h, tak dla pewności żeby
nie mieć foto. Nawet baran nie wiedział ile jest ograniczenie. Nie
myślał o prowadzeniu pojazdu. Reakcja odruchowa na zobaczenie
fotoradaru.

A ja za tym debilem 40to tonowym zestawem.

I jedynie to, że my kierowcy zawodowi jesteśmy dobrzy w tym co robimy, pozwoliło uniknąć tragedii.

Mówcie co chcecie o nas, o tirach itd. Ale 90% kierowców z osobówek do
pięt nie dorasta nam w umiejętnościach zachowania się na drodze.

Właśnie Ci niedzielni kierowcy popierają tiry na tory. Reszta to ludzie z IQ 36,6.

A Reszta rozumie to wszystko i wie że transport był, jest i będzie potrzebny.

Bo to nie wina kierowców że nie mamy dróg, że firmy otwierają się w
garażu w centrum miasta gdzie trzeba jakoś dojechać. Wszystko robimy na
czas. Jedziemy, śpimy, jemy obiad a nawet załatwiamy się w wc. Ty jak
wrócisz do domu 15 minut później to nic się nie stanie. A ja u Hiszpana
dostanę nawet 1500e mandatu za minutę więcej.

Zrozumcie wszyscy że nie działamy przeciw nikomu ale dla was,
dostarczając różne towary do sklepów na czas. Pracujemy ciężko po to, by
wszystko było.

Proponuję zrobić blog "Rząd na bruk" niż "tiry na tory"

Pozdrawiam wszystkich i proszę o trochę wzajemnego szacunku.

Bo tylko Polacy potrafią gnoić Polaków.

Żal mi was ludzie.
W PL nie jeżdżą mega zestawy. A tiry nigdy nie pójdą na tory z bardzo wielu przyczyn.
Jeden dobry strajk kierowców i docenilibyście tych ludzi którzy każdego dnia dostarczają wam  do sklepów art i przedmioty tak potrzebne w codziennym życiu.

Zdaje się,że właśnie na taki strajk zaczyna się zanosić...przedsmak już był w styczniu k.Zielonej Góry...

Wyrażam sprzeciw. Cała akcja "Tiry na tory" to bzdura, zgadzam siena zwiększanie mas i wymiarów ciężarówek (TIR to nie pojazd, a konwencja). W Skandynawii dawno jeżdżą zestawy 25,25m długości i masie 60 ton i nikt nie psioczy. Oczywiście zaraz zacznie isę lament rowerzystów i niedzielnych użytkowników dróg, ze asfalt bedzie pękał, dziury będa. Cóż po przykłądzie "polskich autostrad" widzimy, że problem pękania dróg występuje nawet kiedy nie ma na nich ruchu kołowego. Po drugie ze zwiększeniem DMC idzie zwiększenie ilości osi- dla zachowania parmaetrów trakcyjnych, polepszenia hamowania i zachowania dopuszczlnych nacisków na osie. Poprostu jazda polskimi drogami bedzie wymagała większej kultury, przewidywania i zachowawczości. Skończy się piractwo drogowe w wykonaniu przedstawicieli handlowych, kamikaze z busów wożących ludzi na ładowni na skrzynkach i często pijanych i nieoświetlonych rowerzystów i ludzi nie znających mozliwości swoich i maszyny którą jadą. Nie rozumiem szumu wokół tego. Z drugiej strony upadający moloch PKP musi jakos przyciągnąć klientów do swoich brudnych i zużytych wagonów turlających sie 10km/h po torach, które latem sie rozciagają i nie mozna szybciej, jesienią pada, to tez szybciej nie można jechać, zimą wszystko im zamarza, a wiosną wieje wiatr od czoła lokomotywy i spowalnia jazdę. Dziękuję i pozdrawiam trzeźwo myślacych, normalnych obywateli. Zamiast przyłączać sie do takich populistycznych akcji lepiej zacznijcie naciskać na rząd, zeby drogi były budowane z asfaltu, albo betonu, a nie smoły i kamyków i żeby kierowcy byli lepiej szkoleni (wielu potrafi przecenić możliwości auta i swoje i ląduje w rowie, albo idzie na zderzenie czołowe, widziałem też jak potrafią wyprzedzić cieżarówkę i nagle zahamować, żeby "na siku" zjechać). Problemem polskich dróg nie są duże pojazdy, tylko stan infrastruktury i brawura kierowców.

Dokładnie tak jak kolega pisze.
Powiem więcej. Jak jadę osobówką po PL i jest korek czy lekki zator to nie staram się wyprzedzać. Spokojnie, bez stresu czekam i podjeżdżam do przodu. Trzeba sobie to uświadomić i przyjąć do uwagi że tak jest.
Jadę za tzw traktorem, i też wolno jesli nie mogę wyprzedzić. Przecież ten człowiek też musi dojechać na pole żeby np wykopać kartofle. Ale to że nie mamy dróg to znaczy że muszę go bluzgać??? Nie!!!
On ma pracę do wykonania i ja to rozumię. Dlatego cierpliwie jadę za nim 20km/h.
Od 2003r nie mam zadnego mandatu. Jest i szczęście które mi dopisuje ale jest też i zdrowy rozsądek. Lubię szybką jazdę i nie jeden z was miałby pełno w gaciach jak by jechał ze mną.
Ale wszystko to robię bezpiecznie. Ja sam mogę zginąć ale nigdy bym sobie nie wybaczył jeśli z mojego powodu ktoś inny by ucierpiał.

Smieszna ta wasza akcja. Obliczcie ile transportu to transport lokalny którego nie przerzuci sie na tory. Smieszy mnie jak ktos mowi precz z tirami a potem zasuwa do biedronki kupic mleko które przyjechało ciezarowka. pozdrawiam

popieram od początku, ale przyglądając się ostatnim, antypaństwowym i anty społecznym posunięciom rządu mam wrażenie, że to nie nasz rząd, jeno agencja obcego kapitału i to wspaniałe wielkie przedsięwzięcie i tak szlag trafi.

Trafi,ale dlatego,że cała ta "akcja" kupy się nie trzyma

ciężarówka na zdjęciu jedzie sobie spokojnie na zielonym świetle a jakiś baran je podpisał "megaciężarówka blokuje skrzyżowanie" :)
Oto jak Ci ekoterroryści naginają rzeczywistość żeby pokazać coś czego inaczej nie mogą.
Bezsens taki sprzeciw. Niech sobie jeżdżą.

Jak cieżarówki będą wieksze to koszty transportu bedą niższe, a co za tym idzie produkty w nich przewożone, będą tańsze. Nie trzeba zakazywać ruchu dużych ciężarówek. Wystarczy tylko wprowadzić mechanizmy finansowe zachęcające do innych form transportu.

Jak ktoś nie zna języka angielskiego, to może wyrok śmierci na siebie podpisać. Poza tym, dlaczego ma się popierać przejazdy jeszcze większych i cięższych samochodów, skoro akcja ma na celu wyrzucić " TIRY NA TORY"?

Ja należę do tych osób, które jednocześnie są za przeniesieniem ruchu towarów na kolej jak i za wprowadzeniem zestawów drogowych 25,25m
1. Kampania TnT dotyczy ruchu tranzytowego. A jest jeszcze ruch krajowy.
2. Nawet po całkowitej odbudowie kolei w Polsce, kolej będzie musiała być uzupełniana transportem drogowym spełniającym funkcje dowozowo-odwozowe.3. Są i będą przewozy, których koleją nie wykonamy. Przykładowo, przewozy związane z akcjami humanitarnymi, na potrzeby pracy skupu zbóż, związane z zapewnieniem funkcjonowania przedsiębiorstwa w ruchu ciągłym, przewozy sprzętu transmisyjnego i sprzętu do obsługi imprez masowych i wiele innych.
Zestawy 25,25 m byłyby dopuszczone tylko na wybranych drogach, zazwyczaj 2-jezdniowych. Mają mniejsze spalanie w przeliczeniu na jedną jednostkę ładunku, oraz mniejsze naciski na oś. A przez to są bardziej ekologiczne i mniej niszczą drogi w porównaniu do standardowego zestawu.

Reasumując, nawet po zmianie ustroju transportowego w Polsce, zestawy 25,25 m znajdą zastosowanie.

Jako konsument końcowy, który płaci za towary przewożone w transporcie ciężarowym, świadomie godzę się ponosić wyższe koszty transportu mniejszymi środkami transportu, o ile wpływa to pozytywnie na środowisko naturalne i stan dróg.

 ale nie wpływa :) większy nacisk na jedną oś plus większe spalanie i emisja na 1kg ładunku to są koszty transportu mniejszymi samochodami. Co jest lepsze dla ruchu i środowiska, 60 osób w jednym autobusie, czy 60 małolitrażowych samochodów na drodze?

Kampania TIRY na tory jest jak najbardziej słuszna. Obawiam się jednak żeby nie przyszło komuś do głowy, żeby transportować towary drogą żeglugi śródlądowej gdyż regulacje rzek są bardzo niekorzystne dla ekosystemu rzeki. Na świecie odchodzi się od regulacji rzek, a nawet przeprowadza się renaturyzację rzek wcześniej uregulowanych i idą na ten cel miliony dolarów. My Polacy mamy jeszcze w miarę naturalną Wisłę i oby udało się ją zachować dla przyszłych pokoleń.

wysłane

Jeśli macie jakieś wątpliwości to przypomnijcie sobie jak jedziecie nad morze z rodzinką i musicie na tych naszych zapchanych dróżkach wyprzedzić TIR-a o standardowej długości.

no włąśnie ,Tomuś...dlatego proponuje przejazd wspaniałą PKP

Czy może mi ktoś wytłumaczyć? Np: What
measures and devices can be used to improve the aerodynamic performance of
heavy goods vehicles? A co ja jestem ekspertem od tirów? Nie rozumiem co mam tutaj zrobić. Wpisać nazwisko i wysłać czy coś jeszcze?

wystarczy wpisac imie, nazwisko i email na stronie 4. przepraszamy Was bardzo, ze nie jest to po polsku

wyslane,niech tiry wpier,,,lajha z kraju !!!!!

13,6 i 16 metrowy tir to tragedia a co dopiero 25 metrowy, to sie poprostu w glowie nie miesci!!!!

13,6 metra długosci ma standartowa naczepa. TIR to konwencja dotycząca międzynarodowego tranzytu towarów. Unia zakazuje przewozów międzynarodowych zestawami 25,25m. Te zestawy mogłyby jeździć tylko po Polsce okreslonymi odcinkami dróg.

 ale on nie ma się w głowie mieścić :) ma ich być mniej, bo więcej towarów można w jednym przewieźć. Dodatkowo mniejsze spalanie na 1kg towaru oznacza mniejsze obciążenie dla środowiska. Same zalety. A przecież do miast ich nikt nie wpuści bo nie ma takich planów nawet!

Nie znam angielskiego . Nie wyślę , jakby nie było jestem Polakiem

Wysłane, warto zaznaczyć, że cięższy pojazd to dłuższa droga hamowania jak i energia/zniszczenia w razie wypadku.

Bogaci chcą więcej i więcej i szybciej i więcej i szybciej !
Dokąd to zmierza ?  

Kazdy wie, ze transpot kolejowy jest nieporownalnie tanszy. Ciezarowki niszcza drogi i zatruwaja powietrze.
Naturalnie koncerny i monopolisci chca kosztem ludzi robic coraz to wieksze zyski.

Transport kolejowy tańszy ? Proponuje zadzwonić na PKP i zamówić np przewóz 24 ton węgla z Katowic gdzie tam pasuje,a następnie do pierwszego lepszego właściciela wywrotki...a nie pisać bzdury na kółkach

No jak będzie tańszy jak Kolej musi kupować paliwo z akcyzą i podatkiem drogowym,żeby takie pasożyty tirowe mogły jeżdzić prawie za friko z minimalnymi opłatami.

1) zdaje się,że większość linii kolejowych (tych podstawowych) jest zelektryfikowana
2) z jakiej okazji kolej nie miałaby płacić podatków zawartych w paliwie?
3) zdecyduj się...albo "pasożyty tirowe" płacą te akcyze i podatek drogowy w paliwie - albo jeżdżą za friko...kompletny brak logiki

Jestem "za" ale formularz jest w obcym języku więc go nie wyślę. Muszę dokładnie wiedzieć co podpisuję.

Popieram szczytny cel. :)

Dokument jest po angielsku nie jest to mój język ojczysty, a znajomość tego języka przeze mnie nie jest taka żeby go zrozumieć. Więc wstrzymuje się.

jestem ciekaw czy jak unia bedzie chciala by kazdy obywatel dziennie oddaswal tylko 20dg gowna to tez sie pod tym podpiszecie?

Lepiej przeznaczyć pieniądze i wysiłki na budowanie dróg. Zamiast się wysilać na tego typu akcje, sprawdźcie ile pieniędzy marnowane jest na łapówki przy projektowaniu i robieniu dróg w Polsce. Gdyby nie łapówki i głupota polityków, w Polsce było by już wiele porządnych autostrad i dróg szybkiego ruchu, w tym obwodnice dla miast. To jest rozwiązanie a nie Tiry na Tory.. dziecinne pomysły głupiutkich studentów. 

To tylko zwiększy już wysokie koszty. transport stanie się dwukrotnie droższy, zapłacą zwykli ludzie w wysokich cenach i wyższych podatkach, bo przecież jakoś trzeba wcielić te przepisy. Moim zdaniem głupi, wręcz stalinowski pomysł. 

Myślisz kolego że pociąg będzie się  co wioche stawał i odczepiał po wagonie bo do Gdańska trzeba jeden wagon do gdyni dwa a w Koszalinie dwie trzecie, ty myślisz że kto pokryje te wszystkie koszty przeładunków "Podatnicy" a o tak długie składy ciężarowe nie musicie się  obawiać polskie drogi,ronda i miasta nie spełniają wymogów dla takich samochodów

nie czytasz ze zrozumieniem. Ile razy można powtarzać, takim delikatnie mówiąc, ograniczonym . CHODZI O TRANSPORT TRANZYTOWY, DYLETANCIE !!!! TYSIĄCE CIĘŻARÓWEK PRZETACZAJĄ SIĘ PRZEZ POLSKĘ, JADĄC Z POŁUDNIA NA PÓŁNOC, I ZE WSCHODU NA ZACHÓD, CZY TAK TRUDNO TO POJĄĆ ?????? !!!!!!!!!!!!!!!

jaśnie oświecony...ile procent z tego co na drodze to tranzyt ? o ile wiesz co znaczy to słowo.

Jaja, paliwo coraz droższe, a ci brukselscy idioci coraz większe - megalomania :( To ile takie potwory będą paliły?

Sprawność silnika spalinowego zwiększa się z obciążeniem, także będą paliły kilka litrów więcej, ale przewiozą kilkanaście ton więcej, czyli ogólny koszt przewozu spada..

Wysłane,  ale myślę ,że ponieważ mamy do czynienia z uczciwą kadrą urzędniczą to ona załatwi sprawę po myśli sponsora. Uczciwą w sensie, że jak wezmą ( a głupio nie wziąć ), to załatwia sprawę. Widać jaki jest stosunek do tematu tiry na tory władz, a już straszenie wzrostem kosztów transportu  po przeniesieniu masy transportowej na tory pachnie prowokacją- lokomotywa o mocy 4-6,4  MW jest w  stanie ciągnąc ok.50 naczep, proszę to przeliczyć na konie mech. i dalsze rachunki sa juz  zbyteczne.POZDRO.P

Poszło

O czym wy ludzie piszecie,wy nie macie pojęcia o czym wy mówicie,niech tiry ida na tory, tak wszystko OK tylko jak zapłacicie za chleb z 10zł czy inny produkt bo koszty transportu wzrosną a każdą tone zboża czy jakiegokolwiek innego produktu trzeba będzie rozłożyć na kilkanaście mniejszych aut i do tego koszty kierowcy
to wtedy będziecie na wiejskiej protesty odstawiać,nam potrzeba dróg i to takich za które społeczeństwo płaci grube podatki,a nie takich które są bo przetargi ustawiają i kasę trzepią ciotki wujki i kuzyni lub też koledzy.Jestem kierowcą takiego właśnie tira i w całej europie niema takiego syfu na drogach jak w naszym kraju a koszty wybudowania 1 kilometra są porównywalne jak w innych krajach,a co do wypadków,to niestety niedouczone ksieżniczki i małolaci co zdają za 8,9 razem a są  i lepsi,robią najwięcej wypadków.OTWÓRZCIE OCZY

zapomniałeś o Ukrainie...tam dopiero jest jazda

Racja!! Brawo!!!

w Polsce brakuje zwykłych 2-pasmowych ekspresówek, nie drogich autostrad. Rząd Tuska oraz poprzednie - winny krwi na rękach wielu ofiar wypadków z powodu stanu technicznego DRÓG, a nie pojazdów czy prędkości!

Popieram tą akcję i popierać będę  bo jest to super akcja i zapraszam innych do udziału w tej akcji kampanii tiry na tory .

więcej takich akcji 

Kategorycznie musimy ograniczyć przejazdy ciężarówek po naszych drogach. Nawierzchnia dróg jest fatalna a tiry ją wykończą.Sposobem mogą być podatki progresywne od tonażu iograniczenie godzin i dni przejazdu, Statystyki podają jak wiele wypadków jest z uczestnictwem samochodów ciężarowych. sprzeciw!!!

Dobrze określiłaś "z uczestnictwem"...bo to nie to samo co "spowodowane przez". Ciężarówki często uczestniczą w wypadkach, bo w Polsce nikt nie ma respektu do masy pojazdu i swoich umiejętności- w weekendy szczególnie mamy "pędzacą galopem husarię po dzikich drogach Rzeczypospolitej"- na łeb na szyję i "byle do przodu" oto hasła polskich kierowców. Wiele razy widziałem jak kierowcy przecenili moc maszyny... chociażby w ostatnich kilku dniach- koło Piły w woj. wielkopolskim 25-cio latek jadac Peugeotem 106 czołowo zderzył sie z cysterna do przewozu gazu LPG, oczywiście...w czasie manewru wyprzedzania kolumny pojazdów. Uderzył czołowo, widać myślał,ze małym silniczku 1,1 drzemie demon niczym z Nissana GTR, bo nie "uciekł" na pobocze. Zginął, a szczęsciem w nieszczęściu bylo to, że owa cysterna była pusta...wyobrźcie sobie co by było gdyby była pełna? W promieniu 500 metrów, czy kilometra wybuch zniszczyłby wszystko? Chłopak przecenił moc auta, wypadek nastąpił z jego winy. Nawierzchnia dróg jest fatalna, bo wszystko budowane jest według wskażnika "cena" a nie wedlug wskaźnika "cena w stosunku do jakości". Skoro buduje sie drogi ze smoły i kamyków to nie dziwcie się, że powstają koleiny. Marwie nei wiem skad u Ciebie taka zaciekłosc? Ale widze, że jesteś psotępowym ekologiem i niedługo Biedronka i inne Lidle będa dowoziły towar wolimi zaprzęgami do swoich sklepów. Podajecie przykład Szwajcarii... Ciekawe skad macie takie dane? I dlaczego sa fałszywe? Bo ktoś nie doczytał. Ograniczenie w masie pojazdów ma miejsce na przełęczach i w tunelach- ze wzgledów bezpieczeństwa część tranzytu cięzarówek przez tunel jedzie lawetą jak w kanale La Manche. Poza tym Szwajcarzy zakazami ruchu strzeliliby sobie w stopę- Szwajcaria to od zawsze kraj tranzytowy czerpiacy zyski z przebiegania szlaków międzynarodowych przez jej terytorium. Ciekawe, czy wiesz skad bierze sie lwia częsc pieniędzy na budowę dróg? Hm? Z podatku od rowerów i posiadania psa? Niee... z opłat wnoszoanych przez firmy transportowe- winiety(teraz viatolle), zezwolenia, certyfikaty, świadectwa, szkolenia, podatki, akcyza w paliwie i inne obciazenia spływją do budżetów gmin i państwa i są rozdysponowane na... nagrody dla urzędników. Jestem za wprowadzeniem zestawów 25,25m.

no właśnie,jaki procent wszystkich wypadków powodują "tiry" ?

Jeżeli wstawimy TIRY na tory to nasze tory się rozlecą bo są tak zdezelowane a i drogi w nie najlepszym stanie skoro nowe nie jeżdżone już pękają. Wprowadzić podatek tak jak to opisuje Vgn903 i sprawa sama się wyjaśni. Pozdro

a słowo stało się ciałem pod Szczekocinami...bez wstawiania "tirów" na ten złom zwany PKP...po wypadku linia zablokowana na tydzień,ciekawe co by było,gdyby rzeczywiście wprowadzić ten niedorzeczny pomysł w życie. Tydzień paraliżu transportu ?

Doskonały pomysł. Tiry na tory !!!
Cieszy też fakt że są jeszcze ludzie którzy myślą
w zdominowanym przez bezmózgowców królestwie donalda tuska..
Zygmunt

...a Syjoniści do Syjamu

Nie mozna nic wpisac, nie pobiera liter.

Wprowadzić progesywną stawkę podatku od pojazdów poruszających się po polskich drogach tak aby jazda samochodu o ciężarze powyżej 28 ton była praktycznie niemożliwa. Tak zrobili Szwajcarzy. 

VGN skąd masz takie dane? Mozę zmień dostawcę? Dla Szwajcarów takie zagranie to byłby strzał w stopę (niestety nie utrzymują ise z produkcji serów i zegarków). A mozę pomyliło Ci isę z ograniczeniami w miastach? To wtedy jak już 18ton masy całkowitej w okreslonych godzinach. Jkabyś nie wiedział, to w Polsce praktykuje sie to samo.

To ciekawe co piszesz...ostatnio jak jechałem tranzytem z Holandii do Włoch,to zestaw jakieś 35 ton ważył,byłem kontrolowany i...było ok ...coś tu nie tak z tą Waszą "wiedzą".

Ciekawe, kto podpisał obrazek, że ciężarówka "blokuje skrzyżowanie". Jest czerwone światło, więc i tak stoją.

no i policja nie interweniuje...

Since I am working in France at the University in Research and Development I sent the oppinion as a public authority. Hope it helps.

Jestem za , ale wprowadzanie danych osobowych na stronie powinno być zabezpieczone (https)

A w Polsce już pękają drogi po których jeszcze żadna ciężarówka nie przejechała.

Wysłane

TIRY zawsze są zbyt duże. PRECZ Z NIMI!!!

...jakiś kompleksik ? :-)

http://ec.europa.eu/transport/...

tu można online wypełnić bo ten formularz wordowski jest masakryczny

no no, tylko dlaczego w kraju nadwiślańskim nie używamy języka ojczystego?! co to unia wyklucza?!

str 15, pytanie 14 chyba też dość istotne, powinno się zaznaczyć..?

(1)              
Should a special
derogation for maximum weights be introduced for vehicles using electric
batteries? (optional question)
 

Dlaczego "NIE" ?
Jeśli ten przepis będzie tak sformułowany, to przecież każde auto ma akumulator... zaraz zacznie się kombinowanie z obchodzeniem tego. Np napęd elektryczny na jedną nieistotną oś!

Czytaj ze zrozumieniem. Czy mają być odstępstwa dla samochodów używających baterii elektryczych. Odpowiedź TAK byłaby tym o czym piszesz - zaczeliby kombinować. Odpowiedź NIE - nie ma odstępstw, kombinowanie nic nie daje.

Wysłane

Radzę sprawdzić ten formularz!

wysłane! super, że ktoś w Polsce się tym interesuje

Wy jesteście ograniczeni umysłowo, czy tak dla żartu to robicie? Infrastruktura kolejowa nie istniej, bo przecież to nie tylko tory. A kto udźwignie koszt jej rozwoju?

A kto za to wszystko zapłacił ? Czy to przypadkiem nie z między innymi moich podatków ?